Une vidéo qui date un peu, je viens de retomber dessus...

Un voyage de sept jour, les Etats-Unis d'Ouest en Est, coast-to-coast, de Los Angeles à New York City...
West side to the East side!

Tout ça en 4 minutes, sur une bande son qui va bien... Et en plus, à bord d'un cabriolet Chrysler 300 1966, que demande le peuple? Humm... La vidéo en time-lapse, voila quelque chose qui me donne des idées...

A suivre...

Voila l'OVNI que j'ai croisé il y a quelques jours, à 2 rues de chez moi...

C'était la première fois que j'en voyais une en vrai, j'ai fait demi-tour pour me garer et aller la prendre en photo! Désolé pour la piètre qualité des photos, je n'avais que mon téléphone sous la main...

Allez, vous la reconnaissez, forcément... Mais si...



Une DeLorean DMC12!

On pourrait la croire grise, mais en fait, sa carrosserie est en inox brossé!
En me renseignant un peu sur ce modèle (allez donc lire son histoire sur Wikipédia, ça vaut le détour!), j'ai appris qu'elle n'a été fabriquée que de 1981 à 1983, en Irlande ; il doit en rester environ 7000 exemplaires dans le monde à ce jour. Dessinée par Giugiaro, équipée d'airbags, de pare-chocs à absorption et d'un châssis déformable, elle se voulait axée sur la sécurité et l'environnement... En avance sur son temps, donc.

En cherchant un peu, j'ai trouvé sur le Net Stainless Wings, l'amicale DeLorean Française. Avec un forum très actif, sur lequel j'ai pu trouver le propriétaire du modèle que j'ai photographié!

Aaaah, quel pied ce doit être de cruiser avec un engin pareil... Sur l'autoroute... à 88 miles à l'heure.

Prenez 2,5 tonnes de pâte à modeler et 40 animateurs pour shooter 100.000 images en 3 semaines, et obtenir un clip de 90 secondes en stop-motion......

Le nouveau spot de Sony pour sa gamme Bravia vient de sortir.

Après la superbe vague de balles bondissant dans les rues de San-Francisco, après les magnifiques explosions de couleurs à Glasgow (les deux sont à voir impérativement si vous les avez loupées!), voila des lapins dans les rues de New-York. Pas ma préférée de la série, mais toujours un bonheur à regarder...
A voir idéalement en HD, clips disponibles sur le site officiel (le making of est pas mal non plus)...

Prochain épisode dans un an...

Du 19 au 22 Septembre dernier avait lieu le 17ème Monaco Yacht Show... Comme je devais y être pour des raisons professionnelles, c'était l'occasion de vous ramener quelques photos de ce qui se fait de plus dispendieux au monde en matière de luxe tape-à-l'oeil!

Je vous fais grâce des lavabos en or, des robinets sertis de diamants, du jacuzzi couvert de peau de crocodile (tout ça est véridique!)... Mais voila quand même quelques clichés à classer dans la catégorie "rêve inaccessible". Au même titre que les hôtesses présentes sur tous les stands, d'ailleurs.
Malheureusement, je ne vous ai pas ramené de photos des intérieurs des bateaux... Pour la bonne raison que pour monter à bord, il faut montrer patte blanche, c'est à dire avoir un compte en banque avec un solde à 7 chiffres...

Bof, et finalement... Est-ce que tout ça fait vraiment rêver... Quelques liens pour les curieux :

• Le site officiel du Monaco Yacht Show
• Wally Power (à voir absolument!)
• Construction Navale de Bordeaux (CNB)
• La Mercedes MacLaren SLR
• Riva

Deux petits liens aujourd'hui...
Lorsqu'on est amateur de jolies mécaniques et de technologie, comme moi, on est forcément fan d'aéronautique. Et je ne déroge pas à la règle!

Airliners.net

Voici donc pour commencer AirLiners.net, un incontournable ; plus d'un million de photos d'avions en ligne! Principalement des photos de gros porteurs, dont certains dans des positions scabreuses, genre au célèbre aéroport de Saint Martin... Et quelques petites merveilles, comme cette aurore boréale, shootée dans le Nord Canadien... Je vous laisse fouiller.

PilotList.org

Le deuxième lien est un site sur lequel je traine régulièrement. Aucune photo ici, seulement du texte : PilotList.org.
Il s'agit d'une mailing list de pilotes, tous niveaux confondus, du pilote amateur au commandant de bord.
Et en particulier, on y trouve les articles de Jacques Darolles, CDB sur Airbus A320 (mais qui signe généralement d'un humble "Conducteur d'engins"...), auteur du livre "Le plus beau bureau du monde". Une plume géniale, pour ceux qui comme moi, rêvent en regardant les avions, et sont friands de toutes les procédures qui sont derrière un vol long courrier...

Pour retrouver ses articles, c'est ici, sur Pilot List.
Si vous lisez ses textes, je vous recommande "Atterrissage à Kai Tak" (l'ancien aéroport d'Hong Kong, aujourd'hui fermé, trop dangeureux!), "Monsieur est un esthète", "La Pâques Russe", "TRPS", ou encore l'excellent "On a marché sur la Lune"...
Oh, et puis lisez les tous finalement, j'ai trop de mal à choisir...

Merci M'sieur Darolles, vous conduisez de biens beaux engins...

Et oui, je me sépare de mon Küby adoré...

C'est à regrets, mais je n'ai pas le temps, ni la place de le garder, je préfère me recentrer sur le Karmann... Et puis pour des raisons plus personelles, je dois faire du ménage autour de moi.

Travaux effectués :

• Les 4 cylindres recepteurs de freins, le maitre cylindre, les flexibles de frein sont neufs.
• Allumeur 009, régulateur de dynamo neuf, lentilles feux AR neuves...
• Les 4 pneus Colway CTrax MT ont moins de 1000 kilomètres au compteur.
• le rail avant de l'armature de capote est neuf (remplacé par un NOS) : cette pièce est généralement pourrie sur les 181...
• la capote est neuve (import US).
• Peinture complète (hors compartiment moteur) faite en Mai 2005.
• Plancher peint en noir (Hammerite 2 couches).
• Sellerie kaki refaite à partir de 3 intérieurs d'origine, en ne gardant que les meilleurs morceaux.

Travaux à prévoir :

• Corrosion : passage de roue AVD : trou de la taille d'une pièce de 2 euros. Un peu de corrosion perforante le long du plancher... L'ancien propriétaire ayant copieusement "mastiqué" tout ça...
• Petit choc sur aile ARG (ma faute, mal serré la roue... Grrrr!)
• Charge : de temps en temps, le témoin de charge clignote un peu... Je pense que les charbons ont fait leur temps.
• Amortisseurs : un peu fatigués si l'on attaque un virage un peu vite... Mais c'est pas vraiment le but de cet engin à la base.
• Petite fuite au niveau du réducteur droit.
• Tambours de freins un peu ovalisés, le freinage manque de progressivité... Mais ça freine.
• Il lui manque les 2 pare-soleil

Je le vends avec de nombreuses pièces :

• 8 vitres (à refaire, je fournis le plexi pour ça),
• un capot AV, un capot AR, 4 portes,
• allumeur d'origine blindé,
• 2 litres de la peinture utilisée pour le peindre, pour d'éventuelles retouches ultérieures,
• chauffage Eberspacher d'origine dépose mais complet dans un carton (hormis son échappement, bouffé par la rouille).
• système (de fabrication perso) pour avoir un double couchage dans le 181 : super pratique en meeting!

Attention, ce n'est pas un show car! Il est propre, c'est une super machine à balades, mais pas un Top 20!
Tout les photos sont dispo sur la page de Küby...

J'en veux 3800 euros... N'hésitez pas à me contacter pour plus d'informations.

Bye bye, Küby...

Edit 2007/08/08 16:30:
J'ai eu plusieurs appels concernant le 181, et on m'a fait remarquer que je ne parlais pas de la mécanique du monstre : il s'agit du 1500H simple admission d'origine, un moteur pas très puissant (44cv), mais coupleux et fiable. Il n'a pas été trafiqué, je me suis contenté de retirer son allumage militaire (blindé) d'origine pour le remplacer par un 009+Bobine bleue+faisceau neufs.
Bref, pas un foudre de guerre, mais un couple de camion (surtout avec les réducteurs!) et des reprises surprenantes en 3ème dans les embouteillages...

Edit 2007/09/29 18:30:
Ca y est, Küby est vendu : Bye Bye Küby...

Fin de l'histoire : 27/07/2008

Je m’aperçois ce matin que le bac est quasiment vide, alors que je l'avais déjà fait la veille (en temps normal, je fais le niveau une fois par semaine à cause de l'évaporation)... Et là, je découvre une flaque d'eau à sa base.

Je pense d'abord à une plante qui en poussant, aurait créé un passage pour la flotte, et la pompe aurait alors balancé toute l'eau dehors (c'est arrivé une fois)... Mais non, le bac est fendu : une belle félûre, horizontale, à sa base, sur toute la largeur d'une face.

Pourtant il n'y a pas eu de choc, que ce soit physique ou thermique. Je ne comprends pas, certainement une tension dans le verre à la fabrication, qui a fini par se libérer. "Ma foi", comme on dit chez moi...
Malheureusement, c'est difficilement réparable, ou alors ce sera très vilain. Et la fêlure a toutes les chances de se propager, de toutes façons, au moindre déplacement, variation de température...

Je dois donc déclarer ce bac officiellement mort... Déçu parce que c'était un joli bac, mais ça ne sera que l'occasion d'en faire un encore plus beau. Et j'ai des idées qui me trottent dans la tête depuis un moment dans ce sens.

Le paludarium aura tenu un peu plus de 16 mois depuis sa mise en eau. Il avait pris une belle patine avec le temps, c'était un plaisir à regarder évoluer.
La technique est au point, le résultat faisait vraiment très naturel : plus d'une personne, au premier regard, refusait de croire que c'était une réalisation artificielle!

Malgré la déception, j'essaye de me dire que c’était un coup d'essai! Le prochain bac sera un peu plus grand, pour avoir plus d'inertie aux changements chimiques et de température. Avec probablement un look façon "ile perdue"... Et uniquement des plantes, plus d'animaux!