31.000 visiteurs se sont perdus ici!

Bon, OK, évidemment, 31.000 visites en 8 ans d'existence du site, c'est pas une grosse perf hein...

Mais par contre, depuis le passage du site sur ShamWerks.com, le nombre de visiteurs ne cesse d'augmenter... 1.000 visites en à peine plus d'un mois! Merci à tous pour votre interêt!

Pour ceux qui l'ont loupé, ShamWerks s'est doté depuis quelques jours d'un flux RSS, n'hésitez pas à vous abonner!

Stay tuned, il y a plusieurs surprises à venir dans les prochaines semaines...

PS: Merci Oliv' pour la carte postale qui m'a donné cette pin-up... Very sixtes, et en direct de Moorea!

J'avais en tête de trouver un 181 depuis un moment... Sans vraiment chercher, mais l'idée d'un cabriolet 5 places pour cruiser l'été, aller au boulot les cheveux au vent, pare-brise rabattu, commençait sérieusement à me travailler!

J'ai trouvé Küby sur eBay, à quelques dizaines de kilomètres de chez moi. Le 18 Mars 2004, je me rends donc dans le Var avec Laurent...

Vendu par un amateur de voitures anciennes, Küby est un peu... "ni fait, ni à faire".

En apprêt, mais pas peint ; le moteur tourne, mais pas très rond... Il pourrait rouler, mais les pneus et les freins sont archi-morts...
Certaines parties de la carrosserie, je le découvrirai plus tard, ont été "réparées" à la fibre de verre... La capote brille évidemment par son absence. L'armature de capote est là, un peu tordue... Mais le rail avant de la capote est totalement mort! C'est un classique sur le 181, l'humidité s'accumule dans ce corps creux et voila le résultat 30 ans plus tard : L'intérieur n'est pas complet, et fait un peu "patchwork"... Va falloir trouver les pièces manquantes... Bon, objectivement, il est pas en super forme à ce moment là, le Küby!
Mais je n'ai de toutes façons pas pour objectif de faire une restauration dans les règles de l'art, ni un Best of Show, mais plutôt un gros nettoyage, histoire d'avoir un cabrio et pas trop cher sympa pour l'été.

Bref, pas forcément l'affaire du siècle (1800 euros pour la base), mais je craque pour l'engin... Encore du du travail en perspective!

Ca fait 10 ans que je traine sur le Net... Branché modélisme, et bricolage en général, j'ai pû voir le travail de nombreux bricoleurs, plus ou moins doués. De temps en temps, on tombe sur un bricoleur de génie, faisant de très belles choses...

Mais là, on est dans l'exceptionnel.

Il ne s'agit plus d'un hobby ou d'une passion (sauf au sens étymologique) : Pierre Scerri réalise des répliques à l'échelle 1/3 de Ferrari Sport-Proto.
Mais il ne s'agit pas seulement de faire une joli maquette... Non, il réalise TOUT à l'echelle 1/3, et tout est fonctionnel! Le moteur évidemment (12 cylindres à plat), mais aussi boite de vitesses, phares, compteurs!
Il ne savait pas ou trouver les pneus adéquats : facile, il apprend la fabrication des pneumatiques et fabrique un moule!
Les phares? Facile, il apprend le travail du verre et fabrique ses propres optiques...
Il fabrique tout : le vilebrequin, les 4 arbres à cames, le système d'injection, les radiateurs, le carter moteur, culasses...
Ne loupez surtout pas les vidéos...

12 années de travail ont été nécessaires pour la Ferrari 312PB 1978, dont 3 rien qu'à faire les plans et schémas. A ce niveau de perfection, ce mec fait presque peur...
Et le fin du fin : il est français! Les américains et leur pauvre V8 peuvent aller se rhabiller...

Félicitations M.Scerri, on ferra difficilement mieux. Moi_même, je ne m'en suis pas encore remis...

Passion : vient du latin patior signifiant souffrir, éprouver, endurer autrement dit un ensemble d’états dans lesquels un individu est passif, par opposition aux états dont il est lui-même la cause...

J'avais l'envie d'un Karmann Ghia depuis un certain temps... Un peu par dépit quelque part, mes rêves de 356 s'envolant avec leur côte.

Mon seul impératif était un modèle "à petits feux", n'étant pas fan des gros feux des KG dernière génération. Je regardais donc les petites annonces depuis des mois, les bases à tarif correct se faisant rares, j'envisageais même d'en faire venir un de Californie... Jusqu'au jour de Janvier 2006 ou je tombe sur une annonce sur Flat4Ever! Un KG '68, ayant l'air plutôt sain, proposé à 8000 euros ; et en plus, à seulement quelques kilomètres de chez moi! Je prends contact avec le propriétaire (Mike, si tu lis cette page : many thanks!), qui m'envoie quelques photos de la bête... Rendez vous est pris rapidement pour voir l'engin de près. Le KG est originaire Afrique du Sud (Johannesburg) : ça explique sont état de conservation plutôt au dessus de ce que l'on voit généralement. Il est d'ailleurs encore plaqué là-bas...
Moteur et boite changés (boite longue + 1600 DA), véhicule entretenu chez Technifun, un shop VW du coin dont je connais bien le boss : très bien, je vais pouvoir en savoir plus sur son entretien... Le proprio sympa, ouvert, il m'a expliqué qu'il a ramené 3 KG d'Afrique du Sud (ou il vivait), pensant qu'en en revendant 2 ici ça lui payerait le 3^ème qu'il garderait pour lui... (les 2 autres sont conduite à droite). Au final ça n'a pas franchement marché, il a eu pas mal de réparations à faire sur les voitures (j'ai les factures) + frais de douane en France plus élevés qu'il avait prévu.
La peinture a été refaite (teinte d'origine, travail correct mais pas parfait) il y a quelques années.
Pas de corrosion dans les passages de roue, les longerons sont propres (juste quelques cloques d'un coté), l'aimant n'a décelé aucun mastique. Pas de rouille sur la baie de pare-brise, un ou deux points sur la lèvre inférieure du capot arrière.
Intérieur du nez propre, ferrures de pare-chocs irréprochables, aucun jeu dans les charnières de portes (surprenant!)
Joints pour la plupart en état très correct, intérieur d'origine nickel : il n'y a que le tableau de bord en "ronce de vinyl" qui fait un peu trop too much seventies à mon gout... Conduite : jeu important dans le boitier de direction ; le proprio m'a dit que le réglage était au max., il faudra remplacer le boitier.
Amortisseurs pas en très grande forme...
Bruit dans le compteur de vitesse : l'aiguille fonctionne, mais le totalisateur ne tourne plus ; l'horloge est présente mais non fonctionnelle. Retour automatique du commodo des clignotants défaillant. Le 1600 "en veut", très souple à conduire, pas très bruyant dans l'habitacle, mais un peu sous-alimenté, une paire de Kadrons l'aiderait surement à mieux respirer. Pas de jeu perceptible à la poulie vilebrequin.

Bruit de câble qui claque dans la poutre centrale quand on débraye ; le chauffage a été "supprimé" en Afrique du Sud : il m'a expliqué qu'ils ne l'utilisent pas là bas... En fait, seuls les tubes cartons reliant la turbine aux boite de chauffage on été retirés : boites, manchons, tout est là pour remettre le chauffage. L'arrière semble affaissé par rapport à l'avant : barres de torsion fatiguées?

Dixit le proprio, il y a eu 2 chocs sur la caisse dans le passé : un sur l'aile arrière gauche, un sur le cuvelage de phare gauche. Ce dernier n'a pas été très bien réparé, un peu de mastic (l'aimant colle quand même, il doit pas y en avoir de trop) et la peinture fendille. Les planchers sont corrects mais pas nickels sous les moquettes...

Bref! L'engin n'est pas parfait, mais me semble plutôt sain par rapport à ce que l'on voit habituellement. Le tableau de bord façon bois n'est vraiment pas très chouette, je préférerais un modèle plus ancien avec les 2 gros compteurs... Mais bon, là au moins, il est complet, et train avant à rotules + disques, j'ai un engin capable de rouler l'esprit serein.

Quelques discussions et 7500 euros plus tard, j'en deviens donc propriétaire!

Bienvenue !

La dernière mise à jour sérieuse du site remontait à fin 2003... Depuis, Da Sham's Webpage vivotait, mais n'était plus vraiment tenue à jour. Soucis perso, boulot, autres priorités... et un peu de flemme, je dois l'avouer , ont fait péricliter ce site.
Mais c'est fini, et au passage, le site change de nom!
Un peu d'archéologie online :

• Je débarque sur la toile en '96 avec un site nommé de"Good Morning Net'naaaaam", jadis hébergé chez Geocities... Et disparu du Net aujourd'hui. C'est pas une grande perte, ceci dit. (Edit 2016-05-23 : En fait il en reste une trace chez Archive.org!)
• Octobre 1998, Da Sham's Webpage voit le jour, la V.1.0 étant hébergée chez Citeweb jusqu'à fin 1999.
• Premier Janvier 2001, la V.2.0 apparaît, sur un nouvel hébergeur : Free (God bless the freebox). La V.3.0 apparaîtra en Juin 2003...
  
• 2006, 10 ans après ma première apparition online (rhaaa la claque!), voici donc la V4.0, qui pour fêter ça, a même son propre nom de domaine : bienvenue sur ShamWerks.com !
  

'Tain... 10 ans online, ça fout une claque...
Cette nouvelle mouture se veut plus vivante, dynamique, interactive...
L'ADSL ayant supplanté le bon vieux RTC (56K R.I.P...), je peux me permettre un contenu graphique plus lourd étoffé, de plus belles photos ; les écrans 800x600 devenant de plus en plus rares eux aussi, j'abandonne la mise en page en 760px de large pour passer à 977px : désolé pour les puristes, ca devenait trop étriqué!

Techniquement, le site est réalisé en PHP sur une base MySQL... Ni typepad, ni WordPress, ni DotClear, ici tout est fait à la mano! C'est un choix discutable, mais ça me permet de conserver le controle sur ce que je fais, et de jouer avec certaines techniques (URL rewriting, GD, RSS, etc.)... L'artisanat, première entreprise de France?

Beaucoup de choses doivent encore arriver dans les prochains jours... Stay tuned!

30.000 visiteurs se sont perdus sur ce site depuis 1998...

Bon, évidemment, c'est un score pas terrible sur une période de 8 ans, comparé à certains blogs "trendy" du moment. Mais merci quand même de vos visites, et comme il est de rigueur, une pin-up pour fêter ce cap...

C'est Betty Jo Boals, pin up du calendrier de Hot Rod Magazine en Août 1949, qui présente une magnéto.... Elle avait alors 19 ans, elle doit donc en avoir... 76 aujourd'hui!

Merci pour vos visites!

Dany Logan, "Mon cœur à Juan les Pins", Juillet 1961.



Délicieusement kitsch, non? Les plus attentifs n'auront pas loupé le Lambretta LD qui passe à l'arrière plan...

Vu sur eBay, l'Albatross Super Sport ayant appartenu à S.A.R. le Prince Philip Duc d'Edimbourg (le mari de la Reine Elizabeth II) est à vendre! (voir l'annonce) Très classe, le tableau de bord est poli, puisque la coque est intégralement en aluminium!... Ce bateau, acheté en '56, était utilisé à bord du HMY Britannia pour faire du ski nautique, et ce jusqu'en '67. Belle pièce d'histoire! Le Prince Rainier de Monaco aurait possédé 6 de ces bateaux... à creuser, qui sait, il en reste peut-être un ou deux à sauver!

Vu sur YouTube : Comme quoi, ca peut sortir un WakeBoard de l'eau.... Y'a pu k'à!

J'ai pris cette photo quelque part dans le Col de Vence, en Septembre 1997. Le propriétaire du pick-up, qui devait avoir plus de 90 ans, est arrivé en courant, de peur que je ne lui vole sa "merveille"...
Malheureusement, l'engin a aujourd'hui disparu, probablement embarqué par un ferrailleur, le p'tit vieux étant mort, et le terrain acheté par un jeune couple désireux de "nettoyer" des abords... Dommage, le chrome du phare du pick-up avait résisté sans la moindre piqure à 40 années de gel, neige, pluie et vent en montagne : on savait faire de la came à c't'époque!

Juan les Pins, Mars 1977... Ca commence déja à ressembler au Juan d'aujourd'hui... Le Karmann-Ghia cabriolet garé à gauche ne vous aura sûrement pas échappé?

J'adore ces vieilles images... Voila 2 cartes postales dégottées sur eBay, écrites et postées en Mai 1959.

Cette rue est quasiment identique aujourd'hui, mais l'ambiance a changé... Evidemment, les voitures ne sont pas les mêmes, mais surtout, le touriste du 3ème millénaire est bien plus dégoulinant de crème solaire et de silicone, et en "veut pour son argent"... Exigeance qui le conduit inévitablement à ne pas respecter l'environnement (déja bien mis à mal dans la région) et à traiter tout le monde comme de la m...

Juste retour des choses, les restaurateurs locaux, qui font leur chiffre sur 2 mois de l'année, proposent des plats à la limite de la fraîcheur, ne cherchant pas du tout la fidélisation d'une clientèle qui de toutes façons ne reviendra plus...

C'est dommage, c'est bien dommage.
L'architecture est toujours là, mais l'esprit s'en est allé un peu... Sensation étrange que d'être nostalgique d'une époque que l'on n'a même pas connue, hum?

Cliquez sur les images pour les voir en grand, cadeau de Sham...



Edit 2008-03-20 : le même endroit, de nos jours sur Flickr...

Voila, rien à ajouter, les images parlent d'elles-mêmes. Hot Rod Magazine, Août 1949, trouvé sur eBay en super état... Direction la vitrine!

Voila comment l'histoire a commencé...
Un ami, Fred, possède ce bateau depuis quelques années, amarré dans le port de Monaco, juste à l’aplomb du Rocher princier.

Mais il faut vite lui trouver une nouvelle maison (au bateau, pas au Prince!), car la privatisation du port a entrainé la fin d'un privilège typiquement monégasque : la gratuité du port pour les embarcations de moins de 4 mètres.

Maintenant, l'Albatross risque le broyeur... Et ce serait bien dommage quand même!
J'ai donc acheté l'engin, Fred n'ayant plus le temps de s'en occuper, mais surtout pour lui éviter de se retrouver à la casse...

29 Septembre 2006, je pars donc récupérer la bête à Monte-Carlo...


Et voila, l'Albatross est à l'abri... Prochaine étape, le remettre en route et jouer avec dès que la météo le permettra!

J'ai encore beaucoup d'idée à développer sur cette voiture... Manque de temps, de moyens...

Ça viendra, chaque chose en son temps!