J'ai eû cette idée en voyant l'article "dormir dans son 181" (inscription au site nécessaire pour lire l'article) de PJ, le webmaster de 181Spirit.com... Excellente idée, d'ailleurs!

Il ne restait plus qu'à doubler le système pour avoir un vrai 181 Westfalia, parfait pour passer la nuit au meeting annuel de Menton! Et voilà!
C'est que les années passent, j'me fais vieux moi pour dormir à même le sol...

Bon, Juillet 2005, Küby commence à être propre, mais il n'a toujours pas de toit pour se protéger des intempéries... Il faut donc s'occuper se sa capote, et en premier lieu de son armature de capote - qui a bien souffert...

La capote sera dégotée sur eBay US. Une capote neuve, super qualité, pour un peu plus de 260 euros, c'est introuvable en Europe...

Le rail avant de capote, rongé jusqu'à l'os, est remplacé par un modèle NOS, encore dans son carton VW, trouvé pour 150 euros sur eBay Allemagne. On trouve toujours toutes les pièces dont on a besoin... Tout est question de patience! Maintenant qu'on est à l'abri de la pluie, il faut encore avoir un intérieur propre pour aller avec... Entre Doumé (merci à toi mon pote) qui m'a donné un intérieur quasi-complet de 181, et des housses trouvée sur eBay Allemagne (encore), j'arrive à remplacer l'interieur noir HS d'origine par une version Kaki en très bon état... Et voila!
Küby est fin prêt pour de looooooongues balades... Ci dessous, une photo prise au meeting de Menton 2005. Beaucoup de chemin parcouru depuis la première visite à Küby...



Comme prévu, c'est pas un show car... Mais la machine à balades ultime quand on habite la Cote d'Azur!

J'avais prévu de ne le garder qu'une saison ou deux... Mais finalement, on s'y attache à c'te bestiole, c'est tellement pratique à l'usage... Ca n'attire pas la convoitise, ça se gare sur un trottoir sans soucis, ça roule pare-brise rabattu... C'est haut sur patte, tout en acier, aux croisements les gens sont plutot enclins à lui laisser la priorité... Pour transporter des objets encombrant, on rabat les 2 dossiers à l'arrière, et hop, une plate-forme de chargement...

Bref, J'aurais bien du mal à m'en séparer aujourd'hui, de mon Küby!

Des images qu'on aimerait voir plus souvent... La chaîne de production Porsche, à l'époque de la 356.
Ponçage à l'eau et tôlerie, tout à la main... Aaaah, c'était l'bon temps! Vous noterez, en particulier, la technique pour rentrer la boite de vitesse, à trois... On sent le coup de main!

Décidément, on trouve des merveilles sur YouTube...

N'ayant pas les connaissances nécessaires à la création d'un moule propre (j'avais surtout peur de foirer mon master!), j'ai fait appel à un pote, Seb, de DinkyGarage, dont le job est la fibre de verre...

C'est donc un moule de 5 pièces que Seb fabrique à partir de mon master (ce dernier n'y survivra pas d'ailleur! R.I.P.!).

C'est les nombreuses rainures (portes, capots) qui nous ont obligés à multiplier les pièces de moules... Sinon, le démoulage aurait été impossible... Le moule une fois créé, il reste encore à "tirer" une coque... Décembre 2006, la première coque sort du moule!
Voila quelques photos "teaser" de l'engin, la coque nue juste posée sur les 4 jantes de Kart équipées de pneus pluie (à crampons) que je compte utiliser pour motoriser l'engin : Highly cool, non?

Je suis super content du résultat... Il y a encore beaucoup de travail en vue, mais Seb a super bien bossé... Merci beaucoup mon pote!

Bon, c'est pas tout ça, la coque est prête, il faut encore bricoler un châssis pour mettre là-dessous!

Toujours dans l'esprit de me faire un jouet pour un tarif raisonnable, il était hors de question de passer par un carrossier pour la peinture de Küby. C'est donc du fait maison, full DIY, avec l'aide des copains...

Par contre, nous avons un impératif de temps, il ne faut pas que cela prenne plus d'un week end, pour ne pas déranger les activités du pote qui me laisse faire ça chez lui... Tout se fera donc les 15 et 16 mai 2005!

Nous nous fabriquons donc une "cabine" de fortune, juste pour s'abriter un peu de la poussière... Enfin, ça, c'est la partie facile, il faut d'abord préparer la caisse! Voila, les ouvrants sont peints... Il ne reste plus que la caisse qui doit recevoir sa couche de sauce verte! Et voila, il est peint! Il ne reste plus qu'à tout remonter, et le plus vite possible, un orage se pointant à l'horizon! Un énooooorme merci à Fred, Aurel', Xav'Yeah et Alex pour leur coup de main!

Evidemment, dans ces conditions, la peinture n'est pas celle d'un show car, loin s'en faut. Un ou deux manques, quelques poussières... Mais croyez moi, elle est pas si mal que ça! Et puis dans un budget tout-compris de 600€, c'était difficile de faire beaucoup mieux! Encore que, en y repensant...

La peinture utilisée est de type industrielle (utilisée pour les camions). Ses inconvénients sont une brillance moindre et une palette de teintes disponibles réduite par rapport à de la "vraie" peinture auto (d'ailleurs, la couleur obtenue au final sur mon 181 diffère pas mal de ce que je souhaitais au départ... Pas grave, il me plait quand même!).
Mais par contre, elle est beaucoup moins chère et beaucoup plus résistante. Comme je veux un engin low budget au look baroudeur, c'est parfait!

Le plancher, quant à lui, après avoir été brossé énergiquement, reçoit deux couches d'Hammerite noire satinée au pinceau (l'Hammerite est une peinture anti-rouille chargée en billes de verre, à la consistance gélatineuse, permettant d'isoler le métal de l'oxygène de l'air)... Le résultat est même mieux que je n'espérais!

Bon, ben voila, il commence à ressembler à quelque chose de présentable le p'tit père Küby... Il reste encore à lui mettre une capote, un intérieur décent, et roule!