Posté le 27/02/2007 à 15:53

Historique de la marque

Etablir l'historique de la marque m'aura pris un moment... Voici donc un résumé de ce que j'ai pu apprendre sur ces bateaux.

Les débuts

La firme Albatross Marine Ltd. est crée par deux ingénieurs anglais, Peter Hives (fils du directeur de Rolls Royce de l'époque) d'une part, et Archie Peace d'autre part (ingénieur aéronautique formé par la Bristol Aeroplane Company), à St. Olaves (Great Yarmouth, Angleterre).

C'est en appliquant les techniques aéronautiques qu'ils connaissaient, et en utilisant les surplus d'aluminium disponibles après-guerre, qu'ils créent le runabout Albatross MkI en 1949. Les premiers modèles sont commercialisés en 1950, équipés du moteur 100E de la Ford Anglia (4 cylindres en ligne marinisé de 1172cc, soupapes latérales, carburateur SU, sortant 35 cv à 4500 tr/mn).

La réussite

C'est alors que se joint à l'équipe Bruce Campbell, milliardaire de son état (famille Hoover), et ancien pilote d'essai chez De Havilland. A bord de son yacht, il parcourt la Riviera en ventant les mérites du petit Albatross. Suivant son modèle, de nombreux propriétaires de yacht ajoutent cette petite annexe biplace à leur navire...

De nombreuses célébrités deviennent alors propriétaires d'Albatross : Le Prince Rainer de Monaco (il en aurait possédé 6, voir article du 27/12/2006!), Grace Kelly, Onassis, Brigitte Bardot, le Prince Philip (Duc d'Edimbourg, mari de la Reine Elizabeth II), John Pertwee, Stirling Moss, George Formby, etc...

Nous sommes en 1954, et la compagnie Albatross Marine, forte de 60 employés, produit 150 bateaux par an! Pas seulement de petits runabouts, mais aussi des unités plus importantes, toujours en aluminium riveté. La British Rail construira même une voie de garage à proximité de l'usine pour expédier plus rapidement les bateaux vers l'Italie et le sud de la France...


Les ventes augmentant encore, une version 4 places du runabout sera proposée à partir de '57... Une motorisation plus puissante est proposée en option à partir de 1955 (moteur Coventry Climax 1220cc, 70cv), propulsant le petit MkII (conçu en 1960) à 47 noeuds (87km/h)!

Les performances du petit Albatross lui permettent de remporter victoire sur victoire, aussi bien en Angleterre qu'en France (Six Heures de Paris). Pour les mêmes raison, de nombreux clubs de ski nautique (sport alors en pleine expansion) utiliseront ces bateaux...

Le déclin de la marque...



Malheureusement, le destin de la marque est scellé par l'avènement dans les années 60 de la fibre de verre... Les coques polyester sont plus performantes, et plus simple à fabriquer, donc moins chères...

La dernière tentative d'Albatross Marine Ltd. sera un bateau en fibre de 18 pieds, équipé d'un moteur Jaguar de 3,8L. Mais le succès n'est plus là, et la société ferme en 1966.

Le décès d'Archie Peace, atteint depuis l'age de 40 ans d'une sclérose en plaques, se fera même dans l'indifférence de tous...

Albatros aujourd'hui

Environ 1200 Albatross auront été construits, parmi lesquels 800 biplaces (dont 600 MkI), et 400 quatre-places. Seulement 164 modèles équipés du moteur Coventry Climax auraient été produits, ce qui en fait un modèle particulièrement recherché.
On estime à moins d'une centaine le nombre d'Albatross existant encore à l'heure actuelle...

Sources :
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Posté le 26/02/2007 à 12:22

Coques de 181 XXS à vendre!

Pour ceux que cela intéresse, j'ai 2 coques de 181XXS à vendre... 181 euros pièce, frais de port à définir.

Dépêchez vous, il n'y en aura pas pour tout le monde : le moule actuel est cassé, pas de nouvelles coques avant un bon moment... Et encore, s'il y en a de nouvelles...

Il s'agit des deux coques les plus à droite sur la photo ci-dessus (détaillées dans les 2 photos ci-après)... Si vous voulez plus d'infos, contactez-moi... Plus tard ce sera trop tard! icone smiley wink

EDIT 14/03/2007 : une des deux coques à vendre est déjà vendue... Si vous voulez la dernière, dépêchez vous!
EDIT 13/04/2007 : La seconde coque, réservée depuis un moment déja, est partie ce matin...
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Posté le 09/02/2007 à 17:35

Nano Paludarium V2 : fabrication du décor

Le premier nano-paludarium (femto serait plus juste) que j'ai fait me plaisant bien, je me lance donc dans un modèle un peu plus élaboré... J'aime bien cette idée de paludarium bonsaï! icone smiley wink

L'idée est d'avoir un format légèrement plus gros que le précédent, toujours en privilégiant l'esthétique. Voila le cahier des charges que je me fixe :
  • Décor en polystyrène extrudé (type Styrodur©, ou Styrofoam©) avec une cascade,
  • Pompe et filtre a décantation intégrés au décor,
  • Décor démontable en partie pour accéder a la pompe/au filtre,
  • Brumisateur (nébuliseur) intégré au décor,
  • Aucun fil qui dépasse.

La pompe est évidemment nécessaire pour la cascade, mais en lui ajoutant un système de filtrage, je devrais garder une eau propre... Je compte donc pouvoir rajouter une petite faune : une ou deux crevettes, voire un Betta... Enfin, ce sera pour plus tard!

En avant, première étape, fabrication du décor. J'ai fait un premier essai avec de la mousse polyuréthane expansive en bombe, mais le résultat était minable (structure interne de la mousse trop hétérogène)... Nettoyage de la cuve de fond en combles, et je recommence en partant de plaques d'isolant en polystyrène extrudé de 40mm d'épaisseur contre collées :


Sculpture :

Le gros du travail, bien sur, c'est la sculpture de la forme en polystyrène extrudé, pour lui donner un aspect aussi réaliste que possible.

Après avoir essayé plusieurs outils, il semble que seuls 2 soient vraiment efficaces : d'une part un cutter avec une lame neuve (important), d'autre part un morceau de tube en aluminium dont j'ai aiguisé une des extrémités pour l'utiliser comme un emporte-pièce. Très efficace pour faire les trous ronds (passages de fils, sorties et entrées d'eau, etc...), mais aussi pour creuser les niches qui recevront les plantes.
Hormis l'électricité statique qui fait coller les petits bouts de mousse sur les mains, c'est une matière plutôt agréable à travailler, ça m'a donner plein d'idées de projets... icone smiley wink

Quelle que soit votre méthode, le but est d'obtenir un aspect naturel, donc une surface chaotique, sans laisser aucun "plat" de la surface d'origine de la plaque de polystyrène... Dans mon cas, c'est plus de 4 heures de travail pour en arriver là! N'hésitez pas à rapporter des blocs de mousse en les collant, pour ajouter à l'aspect irrégulier et naturel de l'ensemble.


Peinture :

Maintenant que la forme est sculptée, il faut la peindre. Cela permet d"avoir une teinte de fond, et de faire plus "propre"... Peinture acrylique, pinceau, et zou!
Bon, de mon coté, je me suis un peu trop appliqué sur la peinture : reflets, ombrage, etc... Mais tout ca va finalement disparaitre à la dernière étape!

Résinage :

Ensuite viendra la phase de résinage : on enduit l"ensemble de la forme de résine époxy (surtout pas polyester, le polystyrène fondrait). Il faudra ainsi passer 3 à 4 couches de résine pour empêcher l'eau d'entrer en contact avec la mousse : en effet, contact de l'eau, celle ci relâche du styrène, produit toxique pour la faune et la flore du palu...


Sablage :

Dernière étape : le sablage.
On passe une dernière couche de résine, et avant qu'elle ne soit sèche, on la recouvre de sable. En se collant a la résine, le sable va contribuer a donner un look "pierre naturelle" à la réalisation.

Dans mon cas, j'ai fait 2 sablages successifs, n'étant pas satisfait du premier résultat. J'ai tamisé mon sable pour le second sablage, pour n'utiliser que du sable très fin. Ensuite, on laisse sécher (en fait, polymériser) la résine, et voila :


Résultat :

Et voila le résultat, présenté dans la cuve... Ca va, j'me suis pas trop loupé!


Bon, maintenant, il va falloir attendre quelques jours que la résine polymérise à fond, qu'il n'y ai plus de vapeurs toxiques qui s'en échappent... Ensuite, intégration de tout ce petit monde dans la cuve, collage au silicone de la partie basse, fabrication des cloisons du filtre à décantation...

La suite au prochain épisode!
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Posté le 06/02/2007 à 16:34

35.000 : ShamWerks (re-)devient bilingue!

Voila, les 35.000 visiteurs sont atteints... A ce propos, vous n'aurez plus droit à la traditionnelle pin-up que tous les 5.000 hits désormais, sinon il y aura bientôt plus de pin-up que de vrai contenu sur ce site! icone smiley wink

La précédente version de ce site était bilingue, et ShamWerks reçoit beaucoup de visites d'internautes non-francophones...

Il était donc important que ShamWerks redevienne accessible en Anglais.

Donc, pour fêter ces 35.000 visites, et en utilisant les petits drapeaux dans la colonne de gauche, vous pouvez lire tous les articles de ce site en anglais aussi!
Enfin, les articles de la section photo ne sont pas encore tous traduits, mais c'est une question d'heures!

Le flux RSS, lui aussi, est désormais disponible en français et en anglais!

Les mises à jours sont moins fréquentes en ce moment : j'ai passé beaucoup de temps à traduire le site, et encore plus de temps à mon établi à préparer les futurs articles!

Merci à tous pour votre fidélité : les statistiques montrent que plus d'un tiers des visiteurs sont des "habitués"... A très bientôt!
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Posté le 29/01/2007 à 14:05

Bientôt dans mon garage?



L'engin n'est pas encore à moi, mais l'affaire est quasiment conclue... Voila les photos de cette première visite.

C'est un Vespa Acma 150 N de 1960, acheté neuf par son actuel propriétaire en Algérie. Il l'a ramené avec lui lors de son rapatriement, d'où l'immatriculation qui date de fin 62...

Bref, totalement dans son jus, complet, avec plusieurs accessoires d'époque, il n'a reçu qu'une peinture en 1993... Il roulait il y a encore 4 ans, la remise en route devrait donc être simple...

Et voila, Sham qui après le Lambretta, remet les mains dans les emmerdes mécaniques italiennes... icone smiley laugh

Pas de grosse restauration prévue pour le moment, juste une remise en route, un coup de propre, et rouler... Affaire à suivre tout bientôt! icone smiley wink
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