Posté le 15/01/2006 à 18:30

Ca vient, ca vient...


J'peux pas être partout! Un peu de patience, plus d'infos sur mon KG d'ici très peu de temps... icone smiley wink
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Posté le 21/11/2006 à 11:44

Première visite

J'avais l'envie d'un Karmann Ghia depuis un certain temps... Un peu par dépit quelque part, mes rêves de 356 s'envolant avec leur côte.

Mon seul impératif était un modèle "à petits feux", n'étant pas fan des gros feux des KG dernière génération. Je regardais donc les petites annonces depuis des mois, les bases à tarif correct se faisant rares, j'envisageais même d'en faire venir un de Californie... Jusqu'au jour de Janvier 2006 ou je tombe sur une annonce sur Flat4Ever!
Un KG '68, ayant l'air plutôt sain, proposé à 8000 euros ; et en plus, à seulement quelques kilomètres de chez moi! Je prends contact avec le propriétaire (Mike, si tu lis cette page : many thanks!), qui m'envoie quelques photos de la bête... Rendez vous est pris rapidement pour voir l'engin de près.
Le KG est originaire Afrique du Sud (Johannesburg) : ça explique sont état de conservation plutôt au dessus de ce que l'on voit généralement. Il est d'ailleurs encore plaqué là-bas...
Moteur et boite changés (boite longue + 1600 DA), véhicule entretenu chez Technifun, un shop VW du coin dont je connais bien le boss : très bien, je vais pouvoir en savoir plus sur son entretien...
Le proprio sympa, ouvert, il m'a expliqué qu'il a ramené 3 KG d'Afrique du Sud (ou il vivait), pensant qu'en en revendant 2 ici ça lui payerait le 3ème qu'il garderait pour lui... (les 2 autres sont conduite à droite). Au final ça n'a pas franchement marché, il a eu pas mal de réparations à faire sur les voitures (j'ai les factures) + frais de douane en France plus élevés qu'il avait prévu.
La peinture a été refaite (teinte d'origine, travail correct mais pas parfait) il y a quelques années.
Pas de corrosion dans les passages de roue, les longerons sont propres (juste quelques cloques d'un coté), l'aimant n'a décelé aucun mastique. Pas de rouille sur la baie de pare-brise, un ou deux points sur la lèvre inférieure du capot arrière.
Intérieur du nez propre, ferrures de pare-chocs irréprochables, aucun jeu dans les charnières de portes (surprenant!)
Joints pour la plupart en état très correct, intérieur d'origine nickel : il n'y a que le tableau de bord en "ronce de vinyl" qui fait un peu trop too much seventies à mon gout...
Conduite : jeu important dans le boitier de direction ; le proprio m'a dit que le réglage était au max., il faudra remplacer le boitier.
Amortisseurs pas en très grande forme...
Bruit dans le compteur de vitesse : l'aiguille fonctionne, mais le totalisateur ne tourne plus ; l'horloge est présente mais non fonctionnelle. Retour automatique du commodo des clignotants défaillant. Le 1600 "en veut", très souple à conduire, pas très bruyant dans l'habitacle, mais un peu sous-alimenté, une paire de Kadrons l'aiderait surement à mieux respirer. Pas de jeu perceptible à la poulie vilebrequin.

Bruit de câble qui claque dans la poutre centrale quand on débraye ; le chauffage a été "supprimé" en Afrique du Sud : il m'a expliqué qu'ils ne l'utilisent pas là bas... En fait, seuls les tubes cartons reliant la turbine aux boite de chauffage on été retirés : boites, manchons, tout est là pour remettre le chauffage. L'arrière semble affaissé par rapport à l'avant : barres de torsion fatiguées?

Dixit le proprio, il y a eu 2 chocs sur la caisse dans le passé : un sur l'aile arrière gauche, un sur le cuvelage de phare gauche. Ce dernier n'a pas été très bien réparé, un peu de mastic (l'aimant colle quand même, il doit pas y en avoir de trop) et la peinture fendille. Les planchers sont corrects mais pas nickels sous les moquettes...

Bref! L'engin n'est pas parfait, mais me semble plutôt sain par rapport à ce que l'on voit habituellement. Le tableau de bord façon bois n'est vraiment pas très chouette, je préférerais un modèle plus ancien avec les 2 gros compteurs... Mais bon, là au moins, il est complet, et train avant à rotules + disques, j'ai un engin capable de rouler l'esprit serein.

Quelques discussions et 7500 euros plus tard, j'en deviens donc propriétaire!
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Posté le 23/04/2007 à 17:54

Accessoire d'époque...

En attendant de pouvoir demander à La Guèpe de me faire des baquets de rêve (cf. le KG en cours de resto de Soldeli), le Karmann vient de recevoir une paire d'appuis-tête...

Ce sont des accessoires d'époque, qui se pincent autour du dossier du siège. Moi ça me rassure un peu, je pense toujours au "coup du lapin" dans le KG (mais pas dans la '59 ni le 181, bizarrement!)... Et puis ça leur donne un petit coté 911 à mes sièges, non? icone smiley wink
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Posté le 03/07/2007 à 01:17

Quizz

Et hop, un petit quizz... Va falloir être rapide, ça va être facile pour les connaisseurs...

Le joli coeur sur la droite est une photo de détail d'une pièce, longtemps recherchée, et qui va bientôt rejoindre le Karmann... Non sans avoir d'abord subit une petite "remise en forme"...

Alors, quelle est cette pièce? A vous de jouer! icone smiley wink

(attention, seule une réponse précise sera valide... Faut pas que ce soit trop simple non plus...)
>> Edit 2007-07-05 : La réponse a été trouvée par Nico... Cliquez pour voir la réponse en photo!
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Posté le 11/07/2007 à 16:02

Tests de polissage...

Je cherche à valider ma méthode de polissage avant de l'appliquer à mes jantes... Je fais mes tests sur mes cabochons, en attendant...

Le résultat est plutôt pas mal, mais pas aussi profond que je le veux : il y a trop de micro-rayures, visibles en lumière rasante. C'est que je me suis arrêté au papier abrasif 1000...

Prochain test en reponçant au 1200, 1500 puis 2000 à l'huile, dès que j'aurai reçu ma commande d'abrasifs...

Promis, je vous prépare un tutorial...
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