Après la Coccinelle devenue New Beetle, après la Mini devenue BMW, après la Fiat 500 en passe de devenir Trepiùno... Et j'en oublie volontairement, telle la Renault Fifty... Voila encore une preuve que le design des années '50 reste une valeur sure!


Voila donc une évocation moderne du mythique Solex (sous le crayon de Pininfarina), le e-solex!
Esthétiquement la filiation est indéniable, mais cette fois, le moteur est électrique (!), et à l'arrière (!!)... Et deux freins à disques se chargent d'arrêter l'ensemble. Les temps changent...

D'aucuns y verront certainement un sacrilège. Je préfère y voir un hommage...

[via Nostalgi'Art]

Bon, la structure même étant terminée, il est temps de la placer dans le bac, en collant la partie basse à la colle silicone. Je fabrique 2 cloisons en plexiglas de récupération pour faire le système de décantation. Un thermostat Newattino 10W gardera l'eau à 25°.


Dès les premiers tests, il s'est avéré qu'au niveau de la "cascade", l'eau ne s'écoulait pas toujours là où j'avais prévu qu'elle le fasse... Si bien que les 4 "vasques" destinées à recevoir les plantes se remplissaient d'eau, petit à petit...
J'ai réglé le problème en deux étapes : tout d'abord, j'ai collé (résine époxy) des petits cailloux (PPP : Petit Poucet Power), aux endroits ou l'écoulement de l'eau ne correspondait pas à ce que j'avais prévu. Et puis esthétiquement, je trouve que ça casse encore la monotonie du support :


Mais malheureusement, cela ne suffisait pas à régler le problème à 100% : j'ai donc prévu, au fond des 4 vasques, un "drain" : un tuyau en plastique, collé à l'époxy (toujours pour éviter le contact de l'eau avec la mousse polystyrène), qui évacue l'eau au fond de la vasque vers le dos ou le bas de la structure. Cela évitera aux racines de baigner dans l'eau et de pourrir... Comme sur n'importe quel pot de fleurs, d'ailleurs.
Pour faire ça, j'ai utilisé un tube en laiton, dont j'ai aiguisé une extrémité, pour l'utiliser comme un emporte-pièce. Ensuite, il n'y a plus qu'à placer un tuyau plastique de diamètre équivalent au trou pratiqué:

Plantation :

Suivant mon plan d'origine :

• En haut à gauche, j'ai placé un Ficus White Sunny, qui "déborde" hors du bac.
• En plein milieu, une Tillandsia Cyanea, pour laquelle j'ai dû tricher un peu, en plaçant un fil de couture pour en maintenir la fleur ; trop lourde, elle avait tendance à chuter...
• Les deux vasques inférieures reçoivent des Helexines, de 2 teintes différentes.
• La "cascade", au centre, est colonisée par une mousse de java, qui apprécie tout particulièrement ce type d'endroits...
• J'ai quelques Lemna Minor qui trainent à la surface, mais j'hésite à les retirer complètement, elles m'encrassent le filtre...
• Enfin, dans l'eau, une Anubia Nana permet de masquer l'entrée d'eau vers la décantation.

Eclairage :

J'ai repris le même système que sur mon premier bac, en utilisant cette fois 2 lampes. Esthétiquement, c'est nickel, par contre je crains que mes plantes ne prennent un coup de chaud... A surveiller.

Résultat en photos...

Et voila le résultat! Ca le fait bien non?
Reste à attendre que tout se mette en place, que l'eau s'éclaircisse, que la mousse colonise les recoins, que les plantes s'installent... La vie, quoi.
J'ai déja quelques escargots qui gambadent dans le bac (surement introduits avec l'Anubia), l'un d'eux a remonté la cascade jusque dans la cuve du brumisateur!

A suivre :

• Refaire le "bouchon" de la cuve du brumisateur : pas assez haut, il gène la formation du brouillard. Je vais le remplacer par une vasque supplémentaire...
• Rajouter des Hemianthus Callitrichoides Cuba pour tapisser le fond, façon bac de Takashi Amano... En profiter peut-être pour passer en sable noir pour le contraste...
• Introduire un Betta...

Aaaah, les années 50, le Streamline, Raymond Loewy (voir raymondloewy.com)... Toute une époque, qui a donné les premiers concepts cars, dans l'euphorie de l'après-guerre, un temps de débauche de chromes, où l'on ne parlait pas encore d'économie et de réchauffement climatique...

Voila un bel exemple de cette période, un engin sur lequel je suis tombé il y a quelques mois : le GM Futurliner (tout un programme!):


Douze de ces véhicules ont été construits par General Motors, pour la "Parade of Progress" : une tournée de 300 villes, de 1953 à 1956, pour montrer le savoir faire GM et leurs toutes dernières technologies... Déja les prémices de la période avionique de la production automobile US. Chaque Futurliner contenait un diorama, un présentoir...

Un groupe de passionnés restaure un de ces monstres : futurliner.com, à voir impérativement...
Vous pouvez voir d'autres photos sur Thrilling Wonder.

Enfin, la vraie question, c'est combien de tonnes de Belgom il faut pour entretenir les chromes de c'te bête là?

Voila un style de dessin que j'aime bien, le look propagande période guerre froide... D'un point de vue esthétique, c'est très réussi, percutant, un petit coté manga, ou Lichtenstein dans les aplats de couleurs, voire Andy Warhol dans l'aspect décalé... Et puis le coté Vintage ne me laisse pas de marbre, ça prête à sourire, j'aurais presque pu mettre une affiche comme ça chez moi... Presque. Sauf que là, ce n'est pas une affiche des années 50. On est en 2007, et c'est une affiche anti-US Nord-Coréenne. Et du coup, je suis pas certain d'utiliser ça comme déco chez moi... Cliquez sur l'image ou ici pour en voir plus... (via Dark Roasted Blend)

Le Col de Turini est une épreuve mythique pour les amateurs de Rallye, et ce depuis les années 50! C'est une des épreuves du Rallye de Monte-Carlo (Monaco)...
32 kilomètres de spéciale, sineuse à souhait (34 épingles à cheveux!), 1200m. de dénivelé...


Voici une photo qu'un ami m'a confiée : le cliché date de l'hiver 1959, et on y voit plusieurs membres de sa famille (dont son père, Henri, au guidon du second Vespa), s'attaquant au Turini enneigé, sur leurs ACMA '56... Pour connaitre le lieu, les températures qui y règnent, les performances de ces scooters et leur tenue de route, je trouve que ça impose le respect!
Merci Régis pour cette photo inédite!

Pour en savoir plus sur le Turini : Col-de-Turini.com...