The Panamericana.
A mythical road, which, sorry to tell, personally makes me dream way more than the Route 66.

I'm talking about the Big Panamericana, from Prudhoe Bay, in Alaska, on the shores of the Arctic Ocean, (the most northern place of the American continent, accessible by car), to the famous Ushuaïa, in Tierra del Fuego, at the extreme south tip of Argentina. As the crow flies, it's around a 15.000 kilometers trip ; by car, about 25.000, and do not expect an highway all along the journey... Quite a cruising, uh?.

Anyway : two German guys took up the challenge, driving a... Split Beetle 1952.

And this, commands respect. Take your jaw back if you dropped it as I did.
Well, OK, the old Beetle doesn't have any more it original 25 HP engine... The motor unit is a much more recent 1956' one, a monster of 30HP. Apart from than and some minor security modifications (switch to 12V electrical system, security belts, Sekurit windshield, windshield washers, headlights...), and some comfort-related equipments, the vintage German car is strictly genuine original, no off-road preparation (as we can see too many recently, but those only go from a VW meeting to the next one...)

Arrived in Seattle by plane, their Beetle joined them in a container. They already drove up to Prudhoe Bay (hey, that's already a 12.000 kilometers loop!), and they're now back in Fairbanks (California), after a pit stop in Seattle again, to prepare the rest of their long journey. Aiming to the South...

Their web site is available in German only for now, but even if you're not familiar with Goethe's language, go check the pictures there... : http://www.panamericana-im-alten-vw.de

Dirk , Torsten, I have a lot of respect for such an adventure, be sure I'll follow each of your steps closely...

Et oui, je me sépare de mon Küby adoré...

C'est à regrets, mais je n'ai pas le temps, ni la place de le garder, je préfère me recentrer sur le Karmann... Et puis pour des raisons plus personelles, je dois faire du ménage autour de moi.

Travaux effectués :

• Les 4 cylindres recepteurs de freins, le maitre cylindre, les flexibles de frein sont neufs.
• Allumeur 009, régulateur de dynamo neuf, lentilles feux AR neuves...
• Les 4 pneus Colway CTrax MT ont moins de 1000 kilomètres au compteur.
• le rail avant de l'armature de capote est neuf (remplacé par un NOS) : cette pièce est généralement pourrie sur les 181...
• la capote est neuve (import US).
• Peinture complète (hors compartiment moteur) faite en Mai 2005.
• Plancher peint en noir (Hammerite 2 couches).
• Sellerie kaki refaite à partir de 3 intérieurs d'origine, en ne gardant que les meilleurs morceaux.

Travaux à prévoir :

• Corrosion : passage de roue AVD : trou de la taille d'une pièce de 2 euros. Un peu de corrosion perforante le long du plancher... L'ancien propriétaire ayant copieusement "mastiqué" tout ça...
• Petit choc sur aile ARG (ma faute, mal serré la roue... Grrrr!)
• Charge : de temps en temps, le témoin de charge clignote un peu... Je pense que les charbons ont fait leur temps.
• Amortisseurs : un peu fatigués si l'on attaque un virage un peu vite... Mais c'est pas vraiment le but de cet engin à la base.
• Petite fuite au niveau du réducteur droit.
• Tambours de freins un peu ovalisés, le freinage manque de progressivité... Mais ça freine.
• Il lui manque les 2 pare-soleil

Je le vends avec de nombreuses pièces :

• 8 vitres (à refaire, je fournis le plexi pour ça),
• un capot AV, un capot AR, 4 portes,
• allumeur d'origine blindé,
• 2 litres de la peinture utilisée pour le peindre, pour d'éventuelles retouches ultérieures,
• chauffage Eberspacher d'origine dépose mais complet dans un carton (hormis son échappement, bouffé par la rouille).
• système (de fabrication perso) pour avoir un double couchage dans le 181 : super pratique en meeting!

Attention, ce n'est pas un show car! Il est propre, c'est une super machine à balades, mais pas un Top 20!
Tout les photos sont dispo sur la page de Küby...

J'en veux 3800 euros... N'hésitez pas à me contacter pour plus d'informations.

Bye bye, Küby...

Edit 2007/08/08 16:30:
J'ai eu plusieurs appels concernant le 181, et on m'a fait remarquer que je ne parlais pas de la mécanique du monstre : il s'agit du 1500H simple admission d'origine, un moteur pas très puissant (44cv), mais coupleux et fiable. Il n'a pas été trafiqué, je me suis contenté de retirer son allumage militaire (blindé) d'origine pour le remplacer par un 009+Bobine bleue+faisceau neufs.
Bref, pas un foudre de guerre, mais un couple de camion (surtout avec les réducteurs!) et des reprises surprenantes en 3ème dans les embouteillages...

Edit 2007/09/29 18:30:
Here it is, Küby is finally sold : Bye Bye Küby...