Posté le 05/03/2007 à 14:32

Le Turini en ACMA...

Le Col de Turini est une épreuve mythique pour les amateurs de Rallye, et ce depuis les années 50! C'est une des épreuves du Rallye de Monte-Carlo (Monaco)...
32 kilomètres de spéciale, sineuse à souhait (34 épingles à cheveux!), 1200m. de dénivelé...


Voici une photo qu'un ami m'a confiée : le cliché date de l'hiver 1959, et on y voit plusieurs membres de sa famille (dont son père, Henri, au guidon du second Vespa), s'attaquant au Turini enneigé, sur leurs ACMA '56... Pour connaitre le lieu, les températures qui y règnent, les performances de ces scooters et leur tenue de route, je trouve que ça impose le respect!
Merci Régis pour cette photo inédite! icone smiley wink

Pour en savoir plus sur le Turini : Col-de-Turini.com...
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Posté le 27/02/2007 à 15:53

Historique de la marque

Etablir l'historique de la marque m'aura pris un moment... Voici donc un résumé de ce que j'ai pu apprendre sur ces bateaux.

Les débuts

La firme Albatross Marine Ltd. est crée par deux ingénieurs anglais, Peter Hives (fils du directeur de Rolls Royce de l'époque) d'une part, et Archie Peace d'autre part (ingénieur aéronautique formé par la Bristol Aeroplane Company), à St. Olaves (Great Yarmouth, Angleterre).

C'est en appliquant les techniques aéronautiques qu'ils connaissaient, et en utilisant les surplus d'aluminium disponibles après-guerre, qu'ils créent le runabout Albatross MkI en 1949. Les premiers modèles sont commercialisés en 1950, équipés du moteur 100E de la Ford Anglia (4 cylindres en ligne marinisé de 1172cc, soupapes latérales, carburateur SU, sortant 35 cv à 4500 tr/mn).

La réussite

C'est alors que se joint à l'équipe Bruce Campbell, milliardaire de son état (famille Hoover), et ancien pilote d'essai chez De Havilland. A bord de son yacht, il parcourt la Riviera en ventant les mérites du petit Albatross. Suivant son modèle, de nombreux propriétaires de yacht ajoutent cette petite annexe biplace à leur navire...

De nombreuses célébrités deviennent alors propriétaires d'Albatross : Le Prince Rainer de Monaco (il en aurait possédé 6, voir article du 27/12/2006!), Grace Kelly, Onassis, Brigitte Bardot, le Prince Philip (Duc d'Edimbourg, mari de la Reine Elizabeth II), John Pertwee, Stirling Moss, George Formby, etc...

Nous sommes en 1954, et la compagnie Albatross Marine, forte de 60 employés, produit 150 bateaux par an! Pas seulement de petits runabouts, mais aussi des unités plus importantes, toujours en aluminium riveté. La British Rail construira même une voie de garage à proximité de l'usine pour expédier plus rapidement les bateaux vers l'Italie et le sud de la France...


Les ventes augmentant encore, une version 4 places du runabout sera proposée à partir de '57... Une motorisation plus puissante est proposée en option à partir de 1955 (moteur Coventry Climax 1220cc, 70cv), propulsant le petit MkII (conçu en 1960) à 47 noeuds (87km/h)!

Les performances du petit Albatross lui permettent de remporter victoire sur victoire, aussi bien en Angleterre qu'en France (Six Heures de Paris). Pour les mêmes raison, de nombreux clubs de ski nautique (sport alors en pleine expansion) utiliseront ces bateaux...

Le déclin de la marque...



Malheureusement, le destin de la marque est scellé par l'avènement dans les années 60 de la fibre de verre... Les coques polyester sont plus performantes, et plus simple à fabriquer, donc moins chères...

La dernière tentative d'Albatross Marine Ltd. sera un bateau en fibre de 18 pieds, équipé d'un moteur Jaguar de 3,8L. Mais le succès n'est plus là, et la société ferme en 1966.

Le décès d'Archie Peace, atteint depuis l'age de 40 ans d'une sclérose en plaques, se fera même dans l'indifférence de tous...

Albatros aujourd'hui

Environ 1200 Albatross auront été construits, parmi lesquels 800 biplaces (dont 600 MkI), et 400 quatre-places. Seulement 164 modèles équipés du moteur Coventry Climax auraient été produits, ce qui en fait un modèle particulièrement recherché.
On estime à moins d'une centaine le nombre d'Albatross existant encore à l'heure actuelle...

Sources :
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Posté le 29/01/2007 à 14:05

Bientôt dans mon garage?



L'engin n'est pas encore à moi, mais l'affaire est quasiment conclue... Voila les photos de cette première visite.

C'est un Vespa Acma 150 N de 1960, acheté neuf par son actuel propriétaire en Algérie. Il l'a ramené avec lui lors de son rapatriement, d'où l'immatriculation qui date de fin 62...

Bref, totalement dans son jus, complet, avec plusieurs accessoires d'époque, il n'a reçu qu'une peinture en 1993... Il roulait il y a encore 4 ans, la remise en route devrait donc être simple...

Et voila, Sham qui après le Lambretta, remet les mains dans les emmerdes mécaniques italiennes... icone smiley laugh

Pas de grosse restauration prévue pour le moment, juste une remise en route, un coup de propre, et rouler... Affaire à suivre tout bientôt! icone smiley wink
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Posté le 18/01/2007 à 20:12

30 Juillet 2003

Voici un joli hommage télévisé (j'ai presque versé ma larme! icone smiley wink), diffusé au Mexique, alors que la production de la Coccinelle était définitivement stoppée sur les chaines de montage de Puebla.

Alors que la VW n'est plus fabriquée en Europe depuis 1978, l'usine de Puebla, inaugurée en 1964, aura produit plus de 5 millions de véhicules jusqu'à ce fameux 30 Juillet 2003.

La "Cox" aura été produite à plus de 22 millions d'exemplaires dans le monde... Bye bye Choupette. icone smiley sad
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Posté le 27/12/2006 à 13:55

Photos d'époque

Deux vieilles photos d'Albatross...

La première prise au "Yacht Show" d'Amsterdam, peut-être en '59 (c'est ce qu'on semble lire sur l'affiche derrière).


Le second cliché est plus intéressant... D'après les informations que j'ai eûs (merci Fred!), le yacht auquel est suspendu l'Albatross appartenait au Prince Rainier de Monaco. Ce qui confirme l'info selon laquelle il possédait plusieurs de ces runabouts...


Bon, va falloir que je m'en occupe du p'tit gars si je veux m'en servir l'été prochain...

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