Non mais! Voila que je découvre que mon (ex-)Lambretta, qui maintenant coule des jours heureux à Paris... Traine dans des lieux de perdition!

Merci à Pierre (dont le superbe GTR orange est à l'arrière plan) pour m'avoir autorisé à publier sa photo ici!
Toutes les photos de cette sortie des Tontons Scooteurs en cliquant sur l'image...

Une pensée pour Flo qui habite à 2 pas de l'endroit où cette photo a été prise...

Sur les forums VW, et plus généralement les forums mécaniques, il est un sujet qui revient régulièrement : le moteur Pantone, dit "moteur à eau" ou à injection d'eau.
Au final, c'est un peu comme le monstre du Loch Ness : tout le monde en a entendu parler, ou a le voisin - du - cousin - du - pote - d'un - ami qui l'a fait, et ça marche. Mais bien peu l'ont vu en vrai.

Quoi qu'il en soit, voila une perle qui date de 1949 :

Une publicité extraite d'un exemplaire de HotRod Magazine (numéro de Juin 1949) qui trône sur mon étagère, ventant, déjà à l'époque, les vertus de l'injection d'eau dans le carburateur.
Ca n'apporte aucune réponse, mais prouve en tous cas que l'idée ne date pas d'hier!

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L'engin n'est pas encore à moi, mais l'affaire est quasiment conclue... Voila les photos de cette première visite.

C'est un Vespa Acma 150 N de 1960, acheté neuf par son actuel propriétaire en Algérie. Il l'a ramené avec lui lors de son rapatriement, d'où l'immatriculation qui date de fin 62...

Bref, totalement dans son jus, complet, avec plusieurs accessoires d'époque, il n'a reçu qu'une peinture en 1993... Il roulait il y a encore 4 ans, la remise en route devrait donc être simple...

Et voila, Sham qui après le Lambretta, remet les mains dans les emmerdes mécaniques italiennes...

Pas de grosse restauration prévue pour le moment, juste une remise en route, un coup de propre, et rouler... Affaire à suivre tout bientôt!

Encore une carte postale de Juan les Pins trouvée sur eBay...
Je ne m'en lasse pas. Près d'un demi siècle plus tard, bien que les enseignes se soient modernisées, les établissements portent toujours le même nom, et l'ambiance estivale est toujours la même... Seulement un peu moins glamour, peut-être.

Cliquez sur l'image pour la voir fullsize...

Premier essai

Le moteur cafouille, j'ai l'impression qu'il a trop d'essence... En plus, au bout de 500 mètres, le cable d'accélérateur casse!! Argh, je suis bon pour pousser l'engin jusque chez moi...

Le câble d'accélérateur est lui aussi remplacé par un modèle téflonné... Le problème de suralimentation en carburant semble venir du pointeau qui ferme mal... Avec un peu de patience et de pâte a polir, j'ajuste le pointeau au mieux ; ça a l'air de le faire, je remonte le tout.

Deuxième essai

L'engin démarre a la première sollicitation. Plus de cafouillage... Je n'ose pas trop m'éloigner de chez moi, par peur de la panne... et finalement, tout va bien!! Bon, j'ai bien quelques gouttes d'essence qui fuient du robinet, et le cable de compteur de vitesse qui a rendu l'âme... Mais sinon, tout va bien, et je pars pour une virée d'une cinquantaine de kilomètres... Un pur plaisir!
L'engin est relativement confortable (bon, au bout d'une heure de route en mauvais état, le confort devient très relatif!!! :-P ). Le sélecteur de vitesse est assez délicat à manier, mais on s'y fait assez vite (j'ai bien compris l'intérêt de l'indicateur de rapport maintenant!!). L'équilibre parait instable au départ, mais c'est une fausse impression donnée par la selle à ressort et les roues de grand diamètre...
Bon, évidemment, ça ne roule pas bien vite : elle était donnée pour 75km/h à l'époque, et je ne pense pas avoir dépassé les 60 ou 65 km/h pour ma part... Cadence "balade" donc, mais quel bonheur!
Et l'engin ne laisse pas indifférent : que les regards soient admiratifs, envieux, curieux, moqueurs ou carrément dédaigneux, tous se retournent vers elle quand elle passe!

Et voila! Encore une qui a retrouvé l'asphalte... Elle méritera un jour une nouvelle peinture, mais pour le moment, je compte bien lui faire avaler quelques kilomètres!!!