Je ne compte plus le nombre de fois que l'on m'a demandé des plans pour mon sous-marin... Mais voilà, le problème c'est que je n'en avais jamais faits!
Je me suis finalement décidé à m'y coller, et après une bonne séance avec Sketchup dans une main, et un pied à coulisse dans l'autre, voila le résultat! (et puis c'était un bon challenge pour maîtriser Sketchup...)
Vous avez le plan synthétique en images ci-dessous, vous pouvez le télécharger en PDF, vous pouvez même télécharger le modèle Sketchup complet, tout y est modélisé au dixième de millimètre! Je vous ai déjà dit que j'aimais bien Sketchup?

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Edit 2014/03/21 : Bonus, une vue 3D interactive!

Ca fait 10 ans que je traine sur le Net... Branché modélisme, et bricolage en général, j'ai pû voir le travail de nombreux bricoleurs, plus ou moins doués. De temps en temps, on tombe sur un bricoleur de génie, faisant de très belles choses...

Mais là, on est dans l'exceptionnel.

Il ne s'agit plus d'un hobby ou d'une passion (sauf au sens étymologique) : Pierre Scerri réalise des répliques à l'échelle 1/3 de Ferrari Sport-Proto.
Mais il ne s'agit pas seulement de faire une joli maquette... Non, il réalise TOUT à l'echelle 1/3, et tout est fonctionnel! Le moteur évidemment (12 cylindres à plat), mais aussi boite de vitesses, phares, compteurs!
Il ne savait pas ou trouver les pneus adéquats : facile, il apprend la fabrication des pneumatiques et fabrique un moule!
Les phares? Facile, il apprend le travail du verre et fabrique ses propres optiques...
Il fabrique tout : le vilebrequin, les 4 arbres à cames, le système d'injection, les radiateurs, le carter moteur, culasses...
Ne loupez surtout pas les vidéos...

12 années de travail ont été nécessaires pour la Ferrari 312PB 1978, dont 3 rien qu'à faire les plans et schémas. A ce niveau de perfection, ce mec fait presque peur...
Et le fin du fin : il est français! Les américains et leur pauvre V8 peuvent aller se rhabiller...

Félicitations M.Scerri, on ferra difficilement mieux. Moi_même, je ne m'en suis pas encore remis...

Passion : vient du latin patior signifiant souffrir, éprouver, endurer autrement dit un ensemble d’états dans lesquels un individu est passif, par opposition aux états dont il est lui-même la cause...

Rencontre de Sous-Marins RC de Pégomas, édition 2001
Cliquez pour agrandir les photos!

Rencontre de Sous-Marins RC de Pégomas, édition 2000, les 16 et 17 Septembre
Tout s'est déroulé a Pégomas (Alpes Maritimes) dans un cadre magnifique!

Et voila! Le week-end et termine... On se voit la bas l’année prochaine?

Voila donc mon engin!

• Merci a Jean-Paul CHALET, du Club Miniflotte Rhone-Alpes, pour avoir inventé le sous-marin en bouteilles de camping-gaz (et non, ce n'est pas de moi!)
• Merci Jérôme pour les photos...
• Merci Nicolas pour les pièces usinées...

Je suis à la disposition de tous les modélistes qui voudraient d'autres détails ici : [formulaire de contact]

J'ai commencé la construction de ce modèle en 1994, il y a 13 ans! Il a beaucoup navigué, dans les basins de la Fac de Sciences, dans les meetings R/C, en piscine, en rivière... Et il continue!

L'engin mesure environ 25cm de long. Les deux demi-coques ont été faites à partir de bouteilles de camping-gaz (vous savez, le petit modèle pour réchauffer le cassoulet sous la tente...).
La bulle à l'avant est issue de l'amputation sans anesthésie d'un lapin Kinder (celui qui est plein de petit œufs en chocolat pour Pâques!).
L'intérieur de cette bulle est aménagé avec des récupérations de maquettes plastique : siège baquet de BMW, tableau de bord d'hélicoptère Alouette II, inscriptions décalcomanies de Mirage...

La plongée :

Mon modèle utilise à la fois la plongée statique et la plongée dynamique.
Pour la plongée statique, il est muni d'un ballast : il s'agit d'un petit accordéon de plastique (comme ceux qui équipent les vélos des gamins, pour faire le klaxon!) sur lequel un servo moteur appuie. Cela permet d'aspirer plus ou moins d'eau de l'extérieur (jusqu'à 8 grammes!), et donc d'alourdir d'autant le sous-marin... Qui monte, ou descend en fonction...

Les moteurs:

Comme vous allez le voir sur les photos qui suivent, ils tournent librement dans l'eau!
Avantages: beaucoup plus simple à mettre en œuvre, et sur un modèle de cette taille, il n'aurait pas été jouable de les rendre étanches sans outillage spécifique : tour et fraiseuse...
Inconvénients: ils vieillissent vite, et il faut les changer tous les ans. => 4 soudures et 7 euros, et c'est reparti!
Pour tourner, j'inverse le sens de rotation d'un moteur, et l'engin tourne sur place comme un tank!

Les phares (fonctionnels) sont de la récupération sur des appareils photos jetables...
Le bout de tuyau que l'on voit entre les deux permet de mettre la bulle sous pression ("Il vaut mieux des bulles qui sortent que de l'eau qui rentre", c'est la règle!). En effet, toute la partie étanche est sous pression grâce à la valve de vélo (cachée par le machin chromé) placée en avant de l'antenne, sur le dessus... Les LEDs sur les ailerons sont fonctionnelles, elles clignotent lorsque l'alimentation est activée.
Afin de l'activer, justement, on voit juste en arrière de la bulle, sur la demi-coque avant, une 'excroissance', qui contient une ampoule ILS (il y en a une autre sur l'autre coté du sous-marin).
Bref, pour allumer j'approche un aimant coté droit, pour éteindre, je l'approche coté gauche.
Un tel système est inévitable, pour ne pas avoir à tout ouvrir pour activer/couper la radio...

Les ailerons sont en époxy (la matière utilisée pour faire les circuits imprimés). Coté intérieur, je les ai gravés au perchlorure de fer pour faire les connections des LEDs...
Les patins sont faits à partir de tube en cuivre de plomberie. Les demi-boules à leur extrémités sont en SintoFer (pub gratuite), moulées dans un moule en plâtre (lui même fait grâce à une bille... Faut toujours garder ses jouets!). La demi-boule arrière peut s'ôter, en la dévissant et en tirant dessus, grâce à l'utilisation d'un caoutchouc (acheté chez Casto: c'est ceux utilisés pour fixer un abat-jour sur une bouteille...vu?)