Posté le 28/07/2016 à 16:53

Elvira : Réfection du Pied Moulé, épisode 5 : Pompe à essence

épisode 5 : Pompe à Essence
Allez, on continue sur les "petits trucs" ; petits, mais indispensables! Ce coup-ci, c'est la pompe a essence...

J'ai cette voiture depuis près de 22 ans maintenant, et c'est toujours cette pompe à essence qui a tourné dessus. Elle méritait bien un peu d'attention!
Rénovation pompe à essence VW coccinelle pied moulé 30cvRénovation pompe à essence VW coccinelle pied moulé 30cvRénovation pompe à essence VW coccinelle pied moulé 30cv
Après démontage soigneux, je commence par premier un nettoyage "du gros" au nettoyant freins + pinceau dans un bac. Au passage, on voit que la membrane de la pompe est bien rigide, mais n'est pas morte pour autant! Belle qualité, je ne pense pas que la nouvelle tienne aussi longtemps!

Ensuite, tout comme le carbu, direction le bac à ultrasons + jus de citron (#PulcoPower). Ca sort comme neuf après tout juste 20mn dans le bain à 80°. Rinçage rigoureux pour neutraliser l'acide, et on peut avancer.
Rénovation pompe à essence VW coccinelle pied moulé 30cvRénovation pompe à essence VW coccinelle pied moulé 30cv
Avant d'attaquer le remontage, je vérifie la planéité des 2 corps de pompe au niveau du plan d'assemblage. Papier de verre 320 + marbre + WD40, et je fais des 8. Dès le début, on voit qu'on est loin d'être plan...
Dix minutes plus tard, ça va beaucoup mieux! Ca limitera les risques de fuite à cet endroit!
Rénovation pompe à essence VW coccinelle pied moulé 30cvRénovation pompe à essence VW coccinelle pied moulé 30cvRénovation pompe à essence VW coccinelle pied moulé 30cv
Je remonte enfin en utilisant un kit de rénovation BBT. La membrane (pièce principale) semble de bonne qualité. Par contre je n'utilise pas les deux leviers livrés dans le kit, ils font cheap par rapport à ceux d'origine (qui sont encore en bon état de toutes façons). Le ressort principal du kit est bien plus long et ferme que celui d'origine ; je ne sais pas s'il a les cotes préconisées, mais si c'est le cas, mon ressort d'origine avait franchement souffert!
Rénovation pompe à essence VW coccinelle pied moulé 30cvRénovation pompe à essence VW coccinelle pied moulé 30cv
Pour monter la membrane dans les règles de l'art, il faut pré-contraindre la pompe ; cela se fait normalement avec l'outil VW328b (outil visible ici sur TheSamba), que je n'ai évidemment pas, alors j'en bricole une approximation.
La revue d'atelier de 1958 dit que le levier doit être comprimé à 35mm du plan d'appui du corps de la pompe ; un bout d'acier, trois trous dont un taraudé, et on y va.

Il n'y a plus qu'à monter la membrane avec un peu de graisse pour qu'elle glisse en place au serrage, en évitant tout "pli" qui conduirait à une fuite...
Rénovation pompe à essence VW coccinelle pied moulé 30cvRénovation pompe à essence VW coccinelle pied moulé 30cvRénovation pompe à essence VW coccinelle pied moulé 30cv
Rénovation pompe à essence VW coccinelle pied moulé 30cvRénovation pompe à essence VW coccinelle pied moulé 30cv
Et hop, une pompe comme neuve! L'intérieur de la pompe est bourré de graisse, et le tout est remonté sur le bloc.
NEXT! icone smiley laugh
Rénovation pompe à essence VW coccinelle pied moulé 30cvRénovation pompe à essence VW coccinelle pied moulé 30cvRénovation pompe à essence VW coccinelle pied moulé 30cv
Rénovation pompe à essence VW coccinelle pied moulé 30cvRénovation pompe à essence VW coccinelle pied moulé 30cvRénovation pompe à essence VW coccinelle pied moulé 30cv
Posté dans : Coccinelle 1959
Affiché 25161 fois.
icon permalink
© Sham 1996-2017